Spór o pas startowy w Elblągu? Radni podjęli decyzję, pojawiły się wątpliwości

Elbląg chce utwardzonego pasa startowego, najlepiej "dual use". Decyzja o wykupie gruntów od Aeroklubu Elbląskiego pod jego budowę właśnie zapadła. Pojawiły się jednak obawy, czy to najlepsza lokalizacja na taką inwestycję. 

Jestem zdeterminowany, żeby to zrealizować. Od wielu lat mówimy o tym, że jesteśmy multimodalnym węzłem komunikacyjnym. Mamy dostęp do trasy S7, do S22, mamy dostęp do kolei, a lada chwila będziemy mieli, mam nadzieję, pogłębiony dostęp do naszego portu. Budowa utwardzonego pasa startowego to kolejny element układanki, z którego złożymy obraz Elbląga przyszłości

— mówił prezydent Elbląga Michał Missan podczas czwartkowej (23 kwietnia) sesji rady miasta.

Samorząd chce wybudować utwardzony pas startowy wraz z niezbędną infrastrukturą w rejonie elbląskiego lotniska (obecnie znajduje się tu jedynie pas trawiasty). Najlepiej w formule „dual use”, czyli z przeznaczeniem zarówno cywilnym, jak i wojskowym. Pierwszy krok już wykonano. Radni zgodzili się na zakup od Aeroklubu Elbląg prawa użytkowania wieczystego czterech działek o łącznej powierzchni ponad 23,6 ha. „Za” było 20 radnych, przeciwko dwie osoby (Elżbieta Banasiewicz i Paweł Kowszyński z PiS), a trzy wstrzymały się od głosu (Sebastian Czyżyk-Skoczyk, Michał Rutkowski i Kamil Zdziech z PiS).

Głosowanie nad uchwałą poprzedziła jednak dyskusja. Choć co do samej potrzeby inwestycji panowała zgoda, pojawiły się wątpliwości dotyczące jej lokalizacji. Niektórzy radni wskazywali, że teren, który chce kupić miasto jest za mały, więc pasa startowego nie będzie można w przyszłości wydłużyć, co zablokuje dostęp do Elbląga większym maszynom.

Mówimy budowie pasa o maksymalnej długości 1000 metrów, bez możliwości dalszej rozbudowy. To taki trochę powrót do przeszłości... Mamy w Elblągu świetny tor wrotkarsko-łyżwiarski, wybudowany za kolosalne pieniądze, sztucznie chłodzony, każdy z nas z niego korzysta. Jest jednak jeden mankament, jest o kilka metrów za krótki i nie można organizować tu żadnych zawodów mistrzowskich. Nie powtarzajmy tego błędu — nie budujmy pasa, którego nie da się rozbudować w przyszłości. Znajdźmy nową lokalizację i tam zainwestujmy środki. Tak, żeby i Aeroklub Elbląski mógł się rozwijać, i nasza baza transportowa lotnicza mogła się rozwijać

– argumentował Paweł Kowszyński (PiS).

Pytania pojawiły się także przy kosztach inwestycji. Radny Rafał Traks (PiS) zwrócił uwagę, że planowany standard może być zbyt ambitny jak na możliwości finansowe miasta.

Pas w Elblągu jest potrzebny, tylko pytanie moje jest takie: czy to ma być pas za 35 milionów, a nie w trochę mniejszym standardzie tej samej długości? To jest naprawdę dosyć duża inwestycja jak na nasze możliwości finansowe. Zgadzam się z tym, że taka inwestycja jest potrzebna, tylko czy aż tak duża? Jak rozmawialiśmy jeszcze w poprzedniej kadencji z władzami Aeroklubu, to wspominały one o konieczności budowy tego pasa, ale w trochę tańszej formule, która też bardzo poprawiłaby obecną infrastrukturę

— dodał.

Antoni Czyżyk (KO) przekonywał, że zwlekanie z decyzją może oznaczać utratę szansy na inwestycję. – Jeśli zaczniemy teraz szukać nowej lokalizacji, możemy zapomnieć o utwardzonym pasie. Obecna sytuacja, powiązana z bezpieczeństwem, z konfliktem zbrojnym za granicą, pokazuje, jak ważna jest ta inwestycja w pojęciu "dual use", czyli podwójnego wykorzystania, nie chodzi o to, żeby tutaj lądowały F-16 czy F-35, ale — jak powiedział mój kolega Rafał Traks — „Casa już wyląduje, ona potrzebuje 800 m”. Wydaje mi się, że bardziej chodzi o to, żeby Elbląg stworzyć również jako miasto przygotowane do różnych działań kryzysowych. To nie chodzi tylko o konflikt zbrojny, ale również o transport różnych rzeczy, lądowanie helikopterów — nawet tych cięższych, które potrzebują utwardzonego terenu — przekonywał.

Dodał również, że że o lotnisko „dual use” w regionie stara się nie tylko Elbląg. 

Jeżeli my teraz nie zadbamy o to, żeby Elbląg miał ten pas, to — mam taką informację — lotnisko w Olsztynie również stara się o to zadanie, podobnie jak prywatne lotnisko w Dajtkach pod Olsztynem. Czyli proszę zwrócić uwagę, że dwa lotniska o to zabiegają

– ostrzegał.

Prezydent Michał Missan przypomniał, że pozyskanie nieruchomości to dopiero pierwszy krok w kierunku budowy pasa, a sam projekt i koszty inwestycji nie są jeszcze znane. Dodał również, że powiat elbląski zadeklarował dołożenie 1 mln zł do wykupu prawa użytkowania wieczystego działek.

Nie wiem, czy to będzie 35 milionów, bo dzisiaj jeszcze nie ma projektu. Będzie projekt — będziemy rozmawiać. Później, gdy pozyskamy środki, pewnie na etapie budżetowania tej inwestycji będziemy dyskutować, czy to jest przeskalowane, czy nie. Dzisiaj nie ma nawet programu funkcjonalno-użytkowego. Tym zajmie się Aeroklub za pieniądze z wykupu, taki list intencyjny podpisaliśmy. Staramy się to robić jak najoszczędniej i jak najbardziej po gospodarsku, żeby nie przeskalować kosztów

— mówił włodarz.

— Poza tym swoje decyzje opieram również na opiniach fachowców, czyli ludzi zajmujących się lotnictwem. Nie słyszałem, żeby ktokolwiek z państwa radnych — ja tym bardziej — zajmował się kiedykolwiek lotnictwem. Dlatego takie merytoryczne dyskusje zostawmy fachowcom. Dzisiaj jesteśmy na bardzo wczesnym etapie — podkreślił Michał Missan.