Radny Sebastian Czyżyk – Skoczyk poruszył temat perspektyw realizacji inwestycji związanych z planowaną rozbudową Portu w Elblągu. - Odnosząc się do zagadnienia nadania elbląskiemu portowi statusu portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej należy pamiętać o realnych możliwościach i ograniczeniach skali rozwoju wynikających choćby z jego położenia i przepustowości drogi wodnej wiodącej do portu - zaznaczył Prezydent Elbląga Michał Missan.
Radny stwierdził, że współpraca elbląskiego samorządu przy realizacji przekopu Mierzei Wiślanej i budowy drogi wodnej łączącej bezpośrednio Elbląg z Zatoką Gdańską pozostawia przez ostatnie lata wiele do życzenia.
Dziś pełnia władzy na każdym poziomie spoczywa w rękach środowiska Pana Prezydenta. Zasadnym więc wydaje się być moment na zadanie kilku pytań, co dalej z potencjalnie największymi inwestycjami rozwojowymi dla regionu elbląskiego w ostatnim półwieczu
– zaznaczył Sebastian Czyżyk – Skoczyk.
Prezydent potwierdził, że pojawiające się obecnie możliwości rozbudowy portu w Elblągu mogą stworzyć największą od wielu lat podstawę i szansę na rozwój naszego miasta. - Od początku objęcia przeze mnie urzędu podjąłem działania, które mają na celu stworzenie realnych możliwości rozbudowy i rozwoju elbląskiego portu – zapewniał Michał Missan.
Prowadzone rozmowy i działania doprowadziły do zmiany stanowiska Rządu i Urzędu Morskiego w Gdyni w zakresie budowy toru wodnego do portu. Niestety w okresie rządów sprawowanych przez Pana środowisko polityczne do 2023 r. kwestionowana była odpowiedzialność Rządu i Urzędu Morskiego w Gdyni za budowę infrastruktury dostępowej, w tym poszerzenia i pogłębienia toru wodnego oraz budowy obrotnicy
– podkreślił Michał Missan.
Prezydent zapewniał także, że „podejmowane były próby przerzucenia ciężaru tych inwestycji na samorząd elbląski, a jednocześnie przejęcia, wbrew woli lokalnej społeczności, własności elbląskiego portu”.
Dzięki wspólnym działaniom władz samorządowych miasta i województwa Komisja Europejska zaakceptowała zmiany programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021– 2027, co pozwoliło na rozpoczęcie działań przygotowawczych niezbędnych do pozyskania środków na rozwój portu w Elblągu
– dodał Michał Missan.
Planowane miejskie inwestycje o wartości ponad 200 mln zł, jak wymieniał Michał Missan, obejmują przede wszystkim budowę nowoczesnego terminala portowego przy ul. Żytniej, modernizację terminala przy ul. Radomskiej oraz przebudowę i modernizację układu drogowego. - Planuje się, iż po uzyskaniu dofinansowania, które wynieść może ok. 190 mln zł, ich realizacja zostanie zakończona do 2029 r. Równolegle przez Urząd Morski w Gdyni realizowane będą rządowe inwestycje dotyczące poszerzenia i pogłębienia toru wodnego oraz budowy obrotnicy - stwierdził.
Planowane obecnie inwestycje, jak wyjaśniał Prezydent, nie obejmują budowy nowego mostu przez rzekę na północy Elbląga. - W przypadku pojawienia się możliwości sfinansowania tak znaczącej inwestycji podjęte zostaną rozmowy z sąsiednimi samorządami, przede wszystkim z Gminą Elbląg – stwierdził Michał Missan. - Aktualnie priorytetem jest sfinalizowanie pozyskania środków pomocowych i realizacja planowanych inwestycji portowych.
Dodatkowo Prezydent zapewnił, że towarzyszyć im będą adekwatne inwestycje drogowe obejmujące m.in. przebudowę ul. Mazurskiej od ul. Obrońców Pokoju do granicy miasta wraz z przebudową skrzyżowań, budową ciągu pieszo-rowerowego oraz dostosowaniem nośności jezdni, budowę rond w ul. Radomskiej i na Trasie Unii Europejskiej, przebudowę ul. Portowej, budowę ul. Żytniej wraz z układem dróg wewnętrznych nowego terminala.
Odnosząc się do rozmów dotyczących połączeń z drogami kolejowymi, rozmowy takie dotyczące modernizacji linii kolejowej nr 254 prowadzone były już w 2022 r. Połączenie terminali z infrastrukturą kolejową dotyczyć może jedynie nowego terminala przy u. Żytniej, który położony jest wzdłuż linii nr 254. W ramach inwestycji budowy terminala do wykonania będzie bocznica kolejowa włączająca się bezpośrednio do linii głównej, natomiast modernizacja toru głównego leży w gestii PKP PLK
– tłumaczył Michał Missan.
Zgodnie z pozyskaną od PKP informacją, jak informuje Prezydent, inwestycja jest uzależniona od pozyskania środków finansowych dla realizacji dalszych etapów procesu inwestycyjnego. - Na obecnym etapie utrzymywany jest bieżący kontakt z Departamentem Strategii PKP PLK i planowane jest wnioskowanie o modernizację tej linii – dodał. - Zarząd Portu we współpracy z Urzędem Miejskim uczestniczył w przygotowaniu analiz dotyczących rozbudowy terminali, pozyskania ładunków, przekierowania jednostek do portu w Elblągu.
W analizach tych jako efekt zrealizowanych inwestycji skutkujących rozwojem funkcji portowych i wzrostem przeładunków przewidziane jest również powstawanie nowych miejsc pracy i wzrost zatrudnienia. Nie są jednak obecnie prowadzone analizy odnośnie potrzeb personalnych samej Spółki. Wzrost zatrudnienia i potrzeby kadrowe w miarę rozwoju portu dotyczyć będą przede wszystkim operatorów terminali i firm przeładunkowych. Spółka Zarząd Portu Morskiego Elbląg jako zarządca portu, wraz z rozwojem infrastruktury, rozważa zwiększenie kadry w kontekście personelu nadzorującego, marketingu i szeroko pojmowanej inwestycji
– stwierdził Michał Missan.
Planowane przeniesienie siedziby Spółki koreluje, zdaniem Prezydenta Elbląga, z rozwojem portu, kreowaniem jego wizerunku, podniesieniem jakości obsługi kontrahentów i usług. - Rozmowy z potencjalnymi inwestorami i kontrahentami w aspekcie rozwoju portu prowadzone są od wielu lat – zaznaczył Michał Missan. - Ich efektem była realizacja usług przeładunkowych, transport towarów, rozwój usług portowych, poszerzenie zakresu kontroli towarów, umowy z nowymi kontrahentami.
- Przyczyny niezależne od Spółki i Miasta – napaść Rosji na Ukrainę, brak woli dokończenia budowy drogi wodnej do portu przez poprzedni rząd – doprowadziły do bardzo ograniczonego zaufania i ostrożnego podejścia inwestorów do realizacji założeń inwestycyjnych. Dopiero po zagwarantowaniu dokończenia ostatnich etapów inwestycji zapewniających dostęp do elbląskiego portu, pojawieniu się realnych możliwości rozbudowy infrastruktury portowej, inwestorzy ponownie podjęli aktywne działania. Obecnie w elbląskim porcie operują nowi operatorzy przeładunków zarejestrowani w Elblągu, nowi właściciele nieruchomości portowych i potencjalni inwestorzy – podkreślił Michał Missan.
Wśród nich jest hiszpańska firma. - Ta firma jest światowym potentatem w produkcji nawozów fosforowych i mączki stanowiącej dodatek do pasz, która w 2025 r. rozpoczęła działalność na terenie portu – zapewnia Michał Missan. - Po pogłębieniu torów wodnych i zapewnieniu odpowiedniej przepustowości możliwe będzie utworzenie przez tą firmę centrum dystrybucji w Polsce. Spółka Zarząd Portu Morskiego Elbląg uczestniczy w programach unijnych, dzięki którym podpisane zostały umowy współpracy z portami w obszarze Morza Bałtyckiego. Determinantem jest jednak dokończenie prac w zakresie pogłębienia i poszerzenia toru wodnego oraz budowa obrotnicy i zapewnienie dostępu jednostkom morskim. Niezależnie od tego obecnie terminal obsługuje ładunki w transporcie lądowym, który po zakończeniu pogłębienia torów wodnych zostanie przeniesiony na wodę, a port elbląski dla obecnego kontrahenta stanie się miejscem dystrybucji towarów.
Odnosząc się do zagadnienia nadania elbląskiemu portowi statusu portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej należy pamiętać o realnych możliwościach i ograniczeniach skali rozwoju wynikających choćby z jego położenia i przepustowości drogi wodnej wiodącej do portu
– dodał Michał Missan.
Z kim tak będziecie handlować, jak z każdym sąsiadem już się poróżniliście?