Budowa centrum w Gronowie Górnym ruszy latem?

Jeśli wszystko pójdzie dobrze, to na przełomie czerwca i lipca br. rozpocznie się budowa gigantycznego centrum handlowego w Gronowie Górnym. Po wielu miesiącach żmudnych negocjacji z Urzędem Gminy Elbląg oraz olsztyńskim oddziałem GDDKiA inwestor, czyli irlandzka spółka Spirit International, wypracował koncepcję dojazdu do centrum z drogi krajowej numer 7. Teraz irlandczycy czekają tylko na wydanie pozwolenia na budowę dojazdu i samego centrum.

- Mamy koncepcję dojazdu do planowanego centrum. Pracowaliśmy nad wszystkimi możliwymi rozwiązaniami analizując je pod kątem efektywności, ale także jak najmniejszej uciążliwości dla mieszkańców oraz okolicznych przedsiębiorców – mówi Piotr Wencel z firmy doradczej Wencel and Partners w Warszawie. - Kolejne warianty konsultowaliśmy zarówno z gminą Gronowo Górne, jak i Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Olsztynie. Dojazd do centrum handlowego zostanie zorganizowany poprzez projektowane przez inwestora rondo na ulicy Berylowej oraz wiadukt na tejże ulicy prowadzący ponad drogą krajową nr 7.

Jak mówi Piotr Wencel, budowa dróg nastąpi niezwłocznie po otrzymaniu pozwolenia na budowę ze Starostwa Powiatowego w Elblągu.
- W chwili obecnej jesteśmy na ostatnim etapie przygotowania dokumentacji technicznej stanowiącej załącznik do wniosku o pozwolenie na budowę – mówi Wencel. - Liczymy, że otrzymamy decyzję za 3-4 miesiące, co oznacza, że budowa dróg rozpocznie się latem tego roku. Kolejnym etapem będzie uzyskanie pozwolenia na budowę centrum handlowego.

Piotr Wencel dodaje, że jeśli nie wystąpią żadne problemy, to budowa gigantycznego centrum handlowego w Gronowie Górnym rozpocznie się na przełomie czerwca i lipca br.

Jak mówi Piotr Wencel, inwestor prowadził szerokie konsultacje w celu uzgodnienia optymalnego rozwiązania dotyczącego zjazdów do centrum handlowego oraz całościowego rozwiązania komunikacji w rejonie planowanej inwestycji.
- Miedzy innymi, konsultowaliśmy wszelkie propozycje z władzami Gminy Elbląg, która przychyliła się do ostatnio zaproponowanego rozwiązania – mówi Wencel.

Genowefa Kwoczek, wójt gminy Elbląg ostrożnie podchodzi do kolejnej propozycji inwestora dotyczącej rozwiązania dojazdu do centrum handlowego.
- Sami przygotowaliśmy już sześć lub siedem koncepcji i zostały odrzucone przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad – mówi wójt Kwoczek. - Na spotkaniu we wtorek zdecydowaliśmy o powołaniu stowarzyszenia, w skład którego wejdą przedsiębiorcy działający już w Gronowie Górnym. To ma nam umożliwić większą reprezentację w rozmowach z dyrekcją GDDKiA w Olsztynie oraz ewentualnie z Ministerstwem Infrastruktury na temat jak najbardziej dogodnego dla mieszkańców rozwiązania dojazdu do centrum handlowego. Nie zgadzamy się bowiem, aby ruch transportowy został skierowany do centrum Gronowa Górnego.

Genowefa Kwoczek dodaje, że Piotr Wencel wspominał o kolejnej koncepcji rozwiązania dojazdu do centrum.
- Mówił nam, że prowadzi rozmowy z GDDKiA w Olsztynie. Zobaczymy co z tego wyjdzie – dodaje wójt Kwoczek.

Karol Głębocki z GDDKiA w Olsztynie wyjaśnia, że projekt budowy drogi ekspresowej S-7 Elbląg - Pasłęk powstał m.in. w oparciu o miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego terenów, przez które będzie przechodziła nowa droga dojazdu do centrum handlowego.

W planie zagospodarowania przestrzennego Gronowa Górnego przewidziane było podłączenie terenów inwestycyjnych do Elbląga wiaduktem nad drogą S-7 poprzez ul. Szafirową – mówi Karol Głębocki. - Projektant „siódemki” dostosował się do tego planu i przedstawione przez niego rozwiązanie zostało zaakceptowane przez wójta gminy Elbląg w lutym 2006 roku. W ubiegłym roku pojawiły się obawy mieszkańców Gronowa Górnego związane ze znacznym wzrostem natężenia ruchu na ul. Szafirowej generowanym przez powstające po drugiej stronie „siódemki” centrum handlowo-usługowe. Ze względu na zaawansowanie przygotowania inwestycji było już za późno na wprowadzenie zmian do istniejącego projektu budowy S-7.

Głębocki dodaje, że proponowane przez gminę rozwiązania dotyczące modyfikacji węzła Elbląg-Wschód nie zyskały aprobaty specjalistów od inżynierii ruchu na Politechnice Warszawskiej. Zawierały zbyt dużo odstępstw od wymaganych dla dróg ekspresowych warunków technicznych.

- W opinii prof. Sandeckiego lepszym rozwiązaniem byłoby połączenie tych terenów z Elblągiem poprzez nowy układ dróg lokalnych, a jednym z możliwych wariantów byłoby poprowadzenie drogi wzdłuż torów kolejowych do ul. Akacjowej – mówi Karol Głębocki. - Obecnie GDDKiA Oddział w Olsztynie realizuje budowę drogi ekspresowej S-7 według projektu, w którym tereny inwestycyjne skomunikowane są z Elblągiem poprzez wiadukt nad „siódemką” i ulicę Szafirową. Propozycje rozwiązań komunikacyjnych prof. Sandeckiego oraz wcześniejsze, sporządzone przez dr Jamroza z Politechniki Gdańskiej przekażemy projektantowi, który wygra ogłoszony przez nas przetarg na wykonanie „Koncepcji Programowej docelowego rozwiązania węzła drogowego Elbląg-Wschód na skrzyżowaniu dróg krajowych S7 i S22 oraz drogi wojewódzkiej nr 500".

Nowe centrum handlowe, które w połowie 2010 r. ma zostać otwarte w Gronowie Górnym przy ul. Berylowej posiadać będzie 50 tys. m kw. powierzchni najmu. W środku znaleźć się mają m.in. hipermarket, market budowlany, sklep z artykułami RTV/AGD oraz ok. 100 sklepów i punktów usługowych o zróżnicowanej ofercie. Budowa centrum handlowego pod Elblągiem kosztować ma 90 mln euro.

Inwestorem jest irlandzka spółka Spirit International Poland, która w Polsce była deweloperem m.in. otwartej w listopadzie 2007 r. Galerii Podlaskiej - regionalnego centrum handlowego w Białymstoku. Spirit International to założona w 2003 r. firma doradcza w dziedzinie nieruchomości z siedzibą w Algarve w Portugali. W 2005 r. w ramach firmy wyodrębniono dział deweloperski, którego główna siedziba mieści się w Dublinie w Irlandii.

Inwestor wskazuje na bardzo dobre położenie Elbląga, tuż przy drodze krajowej nr 7 oraz w pobliżu Trójmiasta i granicy polsko-rosyjskiej. Według dewelopera miasto mimo, że liczy prawie 130 tys. mieszkańców, to wciąż brakuje w nim nowoczesnych obiektów handlowych.